Prismønsteret på drivstoff gir høyere marginer

Drivstoffkjedenes nasjonale prisløft sikrer høyere marginer. Samtidig innebærer store variasjoner i drivstoffprisene at bilister kan spare rundt 300 kroner på én fylling om de følger med.

Konkurransetilsynet har analysert utviklingen i drivstoffprisene og drivstoffkjedenes bruttomarginer fra 2024 til april 2026. Analysen viser at det særnorske prismønsteret består: De store kjedene setter prisene kraftig opp nasjonalt én eller flere ganger i uken, før de gradvis konkurreres ned igjen.

– Det etablerte prismønsteret gjør at kjedene kan ta ut høye marginer i periodene etter prisøkninger. Det gir høyere gjennomsnittlige marginer enn det ville ha vært med sterkere konkurranse, sier drivstoffekspert i Konkurransetilsynet, Stig Torje Bjugn.

Tilsynets analyse viser høyere dieselmarginer i januar og februar i år enn i de samme månedene ett og to år tidligere. Samtidig var kostnadene og gjennomsnittlige pumpepriser lavere i januar og februar i år, enn de foregående årene.

Marginene falt i mars da innkjøpskostnadene og pumpeprisene økte som følge av krigen i Iran. Etter at veibruksavgiften ble redusert i april, økte marginene igjen til et nivå som er sammenlignbart med vinteren før, samtidig som pumpeprisene falt og kostnadene holdt seg høye.

– Vi kan ikke slå fast at kjedene har brukt avgiftskuttet til å ta høyere marginer enn de normalt har. Samtidig kan avgiftskuttet ha gjort det lettere å opprettholde høyere marginer enn de ellers ville ha fått til med de høye innkjøpskostnadene, sier Bjugn.

Kartleggingen viser også at prisøkningene ble hyppigere i mars og april i år. Tallene for de første 16 hele ukene i 2026 viser at de fem største kjedene i januar og februar vekslet mellom å øke prisene én og to ganger i uken. Da innkjøpskostnadene økte i mars og april, begynte prisøkningene å skje oftere. I mars økte prisene tre ganger i uken i to av ukene.